车用后市场假冒伪劣刹车片预估超30%

维权曝光 2019-06-20 10:520

中国汽车后市场正在快速增长,但相伴随的也是相关标准的滞后,产品质量的良莠不齐。在汽车后市场中,消费的选择经常是迷茫的,也比较容易上当受骗。

 

不管是本刊此前对于进口刹车片大面积不合格的报道,还是此次对8个品牌的样品测试,中国刹车片市场产品质量的问题都足够令人警醒。

 

除了正规渠道的刹车片存在的问题,20165月,《消费者报道》记者亦实地走访了广州几大汽配市场、4S店,发现车用后市场存在假冒伪劣刹车片泛滥的情况。

 

原厂与售后质量有差距

 

刹车片作为一种损耗量较大的配件,有不少商家都在销售。本刊记者随机走访了几位商家,发现刹车片的价格从几十元到几百元不等,即使是针对相同一款车型的刹车片也是分为几个价格等级。

 

广园东路一家汽配店的翟姓销售人员告诉记者,汽配市场卖的配件,可以简单分正厂件、副厂件、假货,也会经常听到品牌件、进口件、国产件这些叫法。还有一种叫法是原厂装车件和原厂售后件。

 

“不少车厂,以大众为例吧,供车厂和供售后是两套体系,就是说你车上装的零件,和从4S店买的零件,可能完全是两个不同的厂家不同材料不同工艺生产的,质量差别可想而知。有的原厂刹车片刹车效果非常好,而4S店卖的刹车片,有可能就容易出现掉粉等效果不好的问题。”他说。

 

很多进口品牌也是在国内代工生产的。TRW(天合)是全球领先的汽车安全系统供应商,现在市场上的TRW刹车片应该是几年前在青岛成立的一家公司生产的;博世的刹车片以前一直是找国内厂家代工的,这几年才在南京买了个工厂自己生产刹车片在汽配市场卖。

 

“博世牌子大,相对国内乱七八糟的牌子,对质量要求也要高一点,用正品的博世还是保险一点。博世有一些专门针对售后市场的配件也是贴牌的,因为自己没那么大产能,比直接供应给车厂的要差一点。你想想, 要在售后市场卖那么好的东西,价格上也太没竞争力了。HAWK、耐磨士针对售后市场的品牌,实力还是不如车厂配套品牌。”他表示,如果想要,他什么大品牌都有。

 

记者又走访了几家中小型的维修店,当提出要更换刹车片时,他们均表示没有现货,需要等一段时间。对于这种情况,有多年汽车维修行业经验的吴景悦透露:现在中小型修理店的渠道可以说大同小异,除了油品电瓶这种常用又不区分车型的东西可以备点货以外,其他基本是打个电话叫汽配城的人送货上门,这些基本都是我们常说的副厂件。

 

一些小型网店,很多是在汽配城边上租个房子,有订单了去汽配城拿货发快递,可以拿到很低的价格,这类产品假冒伪劣占了大部分。

 

假冒伪劣利润空间大

 

目前刹车片行业利润金字塔最顶端的是为整车配套,也就是原厂配套刹车片。这一块基本上被几个大品牌控制,象阿基波罗、日清纺、泰明顿、TRWFERODOBOSCH等等。他们有多年的技术的沉淀,其中不少公司有近百年历史。

 

由于中国后市场目前并不是一个成熟的市场,有他自身的特点,所以目前外资品牌占有后市场量并不是最大的,但是有越来越高的趋势。因为有配套的优势,有自建营销终端(快修店等)的资本和管理。

 

“只有少数几家自主品牌车厂会用国产品牌刹车片配套。因为原厂配套刹车片是针对每一款车的特点量身定做的,利润的空间也大,所以这种原厂配套刹车片是质量最好,也是最合适的刹车片。”赛福特(中山)汽车配件有限公司的总经理余振兴对本刊记者说。

 

不过,他也指出,即使是大品牌刹车片,配套给4S店,经销商和原厂配套刹车片也有可能是不同的,因为后市场竞争大,为了节约成本可能会更改配方及生产工艺,从而导致品质有可能下降。

 

据了解,现在刹车片的材料主要分为低金属,半金属和陶瓷配方,其中销量最大的刹车片是半金属配方的刹车片,约占70%的占有量,其优点是散热快,所以很多欧洲车系的原厂件基本用低金属或半金属系配方;陶瓷刹车片则以环保的概念占到市场份额的30%左右。就性能来说,这两种刹车片差异不大。陶瓷刹车片由于价格相对会高一点,利润空间大,是假冒伪劣的重灾区。

 

余振兴从制造成本上给记者算了一笔账:不同的厂家成本构成上会有差别,但基本上越是小厂家材料占比越高。像他们这种年产量可达800万套的企业,成本一般是原材料占比50-60%,制造成本20-30%,运营成本15%,税收5-10%

 

“一些伪劣刹车片的问题主要是几方面:一是钢背不除油;二是他们使用的劣质胶水只需10多元/kg,我们使用的好胶水100多元/kg;三是.不用烘箱热处理12小时;四是我们用标准模具1万多的模具费,他们可能1千多;五是压缩压制时间,出产多。以上各种加起来,工艺制造成本最多是我们的50%,再扣除税收等一些杂七杂八的费用,整个成本应该是我们的30-50%。在市场售价上,我们的如果150/套,进口品牌约300/套。如果他们仿冒别的品牌的话,那么利润就很高,如果按出厂正常利润的话,售价可以做得很低。”他透露。

 

“假冒伪劣产品的市场份额可能占到了可怕的40%。”余振兴估计。

 

这是一个什么概念?我们以按保守的中国市场1.5亿辆车的保用量来计算,综合商用车平均3年换1套刹车片,前后各1套,1.5亿/3*2=1亿套刹车片的更换量,其中4S店的占有份额大概是25%,这里要说明的是,4S店售卖的产品基本都为正品。这样保守估算出来假冒伪劣的刹车片大概占到售后市场的30%,也就是每年有大约3000万套的假冒伪劣刹车片在马路上跑。

 

如何挑选刹车片产品?

 

假冒伪劣如此多,消费者在更换刹车片时可要留心了。

 

首先,还是要选相对规范的维修店去更换;其次,不要首先就要求用原厂配套的产品或指定某个外资品牌,这样很容易会买到仿冒的产品;然后,根据自己的心理定位选择合适价位的品牌。

 

现在随着汽车后市场的不断丰富壮大,车主对车用零部件也提出了更多的要求,不再简单停留在基本的使用功能上。对不同车型、不同的使用条件提出不同的要求。例如,即使是相同的车型,驾驶者喜欢刹车“硬”一点的,可以选指定摩擦系数大的产品;喜欢“柔和软”一点的,可以挑选指定摩擦系数相对小一点的产品。

当然,对消费者的保护还得依靠政府对市场的监管。

 

对于目前的乱象,余振兴则指出,现在有生产许可证的刹车片企业全国有五六百家,但这其中很多都是小规模企业,他建议国家应该请懂行的机构去制订生产厂家的标准,适当提高认证的要求,从硬件和软件上去规范生产企业淘汰一些不合格小企业,不让他们生产是最好的方法。

 

“需要重新制订适合我国现行行业的标准,注重标准的实效性,民营企业和外资品牌一视同仁,大家都要遵守。最好能把刹车片列入3C强制认证目录,加强监管的力度。”他说。


91维权网—就要维权网,百姓有冤情投诉的网站  备案号:

联系QQ: 点我沟通:547010603 邮箱地址:547010603@qq.com