全球召回超过5000万辆 高田气囊不公开缺陷细节

维权曝光 2019-06-04 09:450

近日有关高田缺陷气囊的消息再次掀起波澜据美国彭博社报道高田公司日前向美国国家公路交通安全局(NHTSA)更新了关于安全气囊故障原因的调查。令人意外的是该公司以“商业机密”为由拒绝公开缺陷气囊问题细节这样的表态令全球的车企都感到错愕。自2008年高田缺陷气囊问题被曝光以来全球十余家车企已召回问题汽车超过5000万辆同时这一问题已在全球造成至少8人死亡、数百人受伤的惨剧。这样的乱象背后高田气囊又将何去何从呢?

 

问题出在哪?

 

硝酸铵基推进剂嫌疑大

 

谈起汽车的安全气囊时大家都知道这是一种为驾驶员和乘客提供保障的物品。究其原理就是在汽车发生碰撞时气体发生器接到信号后产生大量气体经过过滤和冷却后进入气囊这样的装置会在驾驶员或乘客的前部形成气垫有效保护车内人员免受伤害。

 

而发生在高田气囊中的问题便是在气囊弹出后不知何种原因而发生爆炸引爆后气囊中有尖刺样的碎片并直接击中车内人员导致其死亡或受伤。

 

在事故接连发生后全球都在讨论事故背后的原因有消息说可能是高田公司在产品质量控制方面出现了一些问题。据报道根据高田公司工程师的记录公司在制造环节可能出现了问题这其中就包括气体发生器焊接不当或者工人在封装气囊时操作不当另外也有可能是高田公司采购的钢管有问题。

 

同时NHTSA根据研究表示用于气囊推进的硝酸铵基推进剂可能起到一定负面作用。按照NHTSA的说法高田公司的高管曾透露说未来将继续使用新的安全气囊充气保障化学品不易挥发。不过也有高田的官员匿名表示对于更新后的气囊配方中依旧含有硝酸铵。

 

最滑稽的是在那份提供给NHTSA37页报告中涉及问题气囊缺陷细节的第35页却是空白而高田方面给出的理由却十分滑稽“保密的内容多包括专有信息”。

 

问题如何解决?

 

众多车企更换供应商

 

对于给全球汽车市场造成的损失日本高田公司董事长兼CEO高田茂久在此前公开致歉同时他表示目前高田公司正在商讨如何帮助受害者包括设立赔偿基金等重要问题。

 

除此之外高田公司也在积极地进行弥补措施。据彭博社报道高田公司用于替换问题气囊的原件将有很大一部分来自于竞争对手奥托立夫、大赛璐以及采埃孚-天合这个比例将达到68%。据高田公司向NHTSA提供的报告显示奥托立夫预计在20152016年间能够提供2000万件替换零件天合则能够利用剩余产能生产1000万至1500万件。

 

更重要的是在高田气囊问题频发的情况下很多车企都选择更换气囊的供应商本田方面就向奥托立夫以及大赛璐采购了约2450万件替换件。与此同时菲亚特克莱斯勒、丰田、马自达、日产、三菱以及斯巴鲁等车企也均表示在气囊这一部件上将选择高田之外的其它供应商。

 

■专家说

 

对中国气囊企业是个机会

 

对于高田气囊的问题记者咨询了汽车行业专家张志勇。他表示这一事件对中国的气囊企业是一个重要的机会但能否抓住机遇还要看企业自身的实力。

 

在高田方面拒绝公布问题气囊的原因后张志勇表示一般来说汽车企业应该公开产品缺陷的详细原因并进行修正这主要是为了让消费者更好地了解情况摆脱疑虑也是为了企业自身在消费者心中的品牌形象。因此拒绝公开对各方面都非常不利。

 

在此次高田气囊的危机事件中有很多业内人士表示这对于中国的气囊企业是个难得的机遇目前高田占据着全球气囊市场20%的份额召回事件的持续发酵势必会对其以及整个行业造成冲击中国企业可以通过这一段气囊市场相对混乱的时期抢占一些市场份额。对此张志勇表示别人的危机就是自己的机会。当然还要看自己在其他品牌遭遇困难的时候能否有实力拿到这个机会。最终实力还是重要因素。

 

同时张志勇还表示如果车主在日常碰到类似的气囊问题更多的还是找厂家解决最为合适“日常用车碰到气囊问题的例子还不是太多。气囊只会在特别的情况下才能弹出。因此消费者很难在日常的出行中发现气囊问题。当然如果发现此类问题肯定是找厂商解决最为合适”。

 

高田气囊召回名单汇总

 

车企 总数/型号

 

宝马 627615

 

克莱斯勒 371309

 

福特 58669

 

本田 5051364

 

日产 694626

 

马自达 64872

 

三菱 11985

 

斯巴鲁 17516

 

丰田 877000

 

(根据公开报道整理数据截至20156)


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